רכב/ עידן הקווים הישרים

כלמוביל השיקה לפני כחודשיים את הסנטה פה ההיברידית החדשה מבית יונדאי, דגם ה- SUV בעל 7 המקומות עם המראה החדש, המפואר, מגיע במראה מרשים ובעיצוב עם קווים ישרים יוקרתי וגם… חסון יותר

הסנטה פה ההיברידית החדשה אשר מושקת בישראל הינו רכב חדש לחלוטין אשר מחליף את הדור הקודם ותוכנן מחדש כולל פלטפורמה חדשה, טכנולוגיות חדשות ועיצוב חדש לחלוטין הממשיך את מסורת היצרן להציג נראות יוקרתית ומודרנית, מערכות מתקדמות וחדשנות פרי פיתוחו באיכות הרכבה, חומרים ומכלולים מעולמות היוקרה.

השינוי של קווי העיצוב של הרכב מתחילים עם יצרן אחד, שמחליט שהקווים המעוגלים, עדינים מדי, לא משקפים את העוצמה של הרכב המיוצר. כך קרה לסנטה פה החדש, שהושקה בארץ לפני כחודשיים. סנטה-פה החדש מכונית הדגל של יונדאי מציגה בגרסת 2025 עיצוב נועז, אפילו נועז למדי לעומת הדגמים של שנים קודמות של דגם הסנטה-פה.

דגם SUV שרירי שמזכיר את הלנד-רובר דיפנדר החדש, ואת הג'יפים השריריים שהיו פעם עם קווי עיצוב ישרים, תא מנוע גדול, מרובע, גם בדלת האחורית ויתרו על קווים מעוגלים ויצרו דלת כמעט 90 מעלות, חסר רק היה להוסיף תליה של הגלגל החילופי והסנטה-פה מוכן לצאת לחציית המדבריות.

תא הנוסעים מעט גבוה ביחס לדגמים הקודמים, עם שילוב של ישיבה גבוהה, קו החלונות נמוך יחסית כך שהראות החוצה לנהג ולנוסעים מעולה. הישיבה הנוחה והמרווחת היתה גם לנוסעים בדגמים הקודמים ובדגם הזה קיבלה עוד מרווח ישיבה נוח ומוגדל לנוסעים, גם לאותם אלה שיושבים במושבים האחוריים (הרכב עם שבעה מקומות). מקובל שמושבים אלה של השורה השלישית מיועדים לילדים, אך בימינו גם הילדים

תא המטען במצב של שלוש שורות מציע תא מטען גדול יחסית 416 ליטר, יותר מאשר בדגם היוצא. שהמושבים האחוריים מקופלים תא המטען הופך לענק 628 ליטר. הדגם החדש מגיע עם מערכת הנעה היברידית, עם מנוע של 1.5 ליטר ומנוע חשמלי עם הספק משולב של 215 כ"ס.

כמי שנוסע כבר חמש שנים על סנטה פה שנת 2020 אני מעז ונכנס איתה לשטח והיא לא מאכזבת, על הדגם החדש טרם נסעתי, ואיני יודע על התנהגות בנסיעה עם שילוב ארבע על ארבע. מרווח הגחון שלו מעט קטן לנסיעה קרבית בשטח, 17.7 ס"מ מרווח גחון ונדרשת נסיעה זהירה בשטח עם אבנים בולטות,

בכלל רכב כל כך יקר אין צורך להעמיד אותו באתגרים מפחידים של מעלה רמון או משהו דומה, לא, הוא לא נועד בשביל אתגרים כאלה, אלה שילוב של נסיעה בכבישים וירידה קלילה לשבילים ואולי מעט חול, לא להגזים.

צריכת הדלק על פי היצרן 14.3 ק"מ לליטר, אני חייב לציין כבעל יונדאי סנטה-פה 2020 מנוע דיזל 2.2 ליטר. צריכת הדלק שאני ממש מתאמץ לנהוג שפוי מגיעה ל-19.2 ליטר לק"מ. ועוד משהו שאני רוצה לטפס במהירות במעלה כביש, למשל לרמת הגולן, הרכב שלי בולע את הכביש בקלילות ואפילו דורש ריסון בשובבות היתר שלו בעליות. כך שעם הנתונים של הדגם ההיברידי איני יודע אם הוא יגיע ליכולת כאלה.

אין ספק שהיופי של הדגם החדש משאיר רושם טוב, גם איכות החומרים וההקפדה של חברת יונדאי על הסנטה-פה שנחשב דגם יוקרתי גם בחברה, איכות המוצר מצויינת (גם בדגמים הקודמים). אבל המחיר נדמה לי מאוד גבוה מדי, מתחיל ב370 אלף שקל ומטפס עד 400 אלף, וזה מחיר גבוה וגם בדגמים הקודמים המחיר היה גבוה ובכל אופן קניתי ולא הצטערתי.

הסנטה פה ההיברידית החדשה מושקת ב-2 רמות גימור: Elite 2X4 ו-Calligraphy 4×4. המחיר של גרסת Elite הוא 369,990, בעוד שגרסת Calligraphy עולה 399,990.