(תצלומים: רונן טופלברג)
הגרסה הראשונה: ה-MG HS החדש תוכנן להציע יותר בכל היבט מקודמו וההבדלים ניכרים כבר במידותיו הנובעות משלדה חדשה וגדולה מבעבר. אורכו 467 ס"מ (עליה של 9.6 ס"מ), רוחבו 189 ס"מ (עליה של 1.4 ס"מ), גובהו 166.5 ס"מ (זהה) ובסיס הגלגלים נפרש כעת על פני 276.7 ס"מ (עליה של 4.5 ס"מ). צמיחה זו בממדים מתורגמת לתא נוסעים מרווח יותר ובעל שימושיות עדיפה לנוסעים. ה-HS בדורו השני קיבל את שפת העיצוב החדשה של MG ובאמצעות שבכה קדמית רחבה ומודגשת, מכסה מנוע מפוסל ויחידות תאורה מודרניות, נראה רענן ודינמי.
הגרסה השניה: היברידית-טורבו, מוסיפה למנוע הבנזין (1.5 ליטר טורבו) שהספקו 143 כ"ס ב-5,500 סל"ד ו-23.4 קג"מ, מנוע חשמלי בהספק של 198 כ"ס ו-34.6 קג"מ, כך שההספק המשולב של מערכת היברידית זו עומד על 224 כ"ס.
הגרסה השלישית: מציעה מערכת הינע PHEV מתקדמת אשר משלבת את מנוע הבנזין (זהה לגרסה ההיברידית – 143 כ"ס ו-23.4 קג"מ) עם מנוע חשמלי בהספק של 184 כ"ס ו-34.6 קג"מ, כך שההספק המשולב של המערכת עומד על 272 כ"ס ו-37.2 קג"מ.
כל גרסאות ה-HS מוצעות ברמת אבזור יחידה וגבוהה – LUXURY שעיקריה: אפליקציית MG iSmart להפעלת שלל פונקציות ברכב (נעילה ופתיחה של הדלתות, איתור מיקום הרכב, חיווי רמת דלק, טווח נסיעה ולחץ אוויר בצמיגים, תכנון נסיעה בניווט, הפעלת בקרת האקלים לפני הנסיעה בגרסה ההיברידית והפלאג אין, חימום המושבים ועוד), 4 מצלמות ליצירת מבט על בחניה ותמרונים, 3 מצבי נהיגה ( ב-PHEV – חיסכון, רגיל, ספורט), כניסה והתנעה ללא מפתח, צמד מסכי 12.3 אינץ', משטח טעינה אלחוטי, מושבים קדמיים חשמליים עם זכרונות, דלת תא מטען חשמלית (פתיחה עם חיישן רגל בגרסאות ההיברידית וה-PHEV), הפעלה קולית, 4 שקעי USB, חישוקי 19 אינץ', מדרגות צד (בגרסת ה-PHEV) ועוד.
MG HS יימכר בישראל עם האחריות הארוכה בסגמנט – 5 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לגרסת הבנזין, ואילו לגרסאות ההיברידית וה-PHEV, אחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) וכן 8 שנים או 150,000 ק"מ (המוקדם מבניהם) לסוללה.
(תצלומים: רונן טופלברג)
מחירים:
MG HS 1.5 טורבו-בנזין LUXURY: 172,888 שקל.
MG HS 1.5 טורבו היברידי LUXURY: 192,888 שקל.
MG EHS PHEV LUXURY: 202,888 שקל.