רכב חדש/ את הנחשול אי אפשר לעצור

אז ככה, לאט לאט כל יצרני המכוניות מתחילים להתיישר אל הדגמים החשמליים, יותר ויותר חברות מציאות במקביל לדגמים החדשים של בנזין וסולר גם את המכונית החשמלית. כמו שאירע למכוניות עם גיר ידני שלאט לאט נדחקו מאולמות המכירות כך קורה עתה לרכבים עם מנועי הבנזין ומנועי הסולר, לאט לאט נדחקות המכוניות "המזהמות" עם מנועי הבעירה ויותר ויותר לקוחות חושבים על הרכב הבא כרכב חשמלי. נכון עדין הרכב החשמלי צריך 'בוסטר' חשמלי אחת לכמה מאות ק"מ, אבל אם חשבו במושגים של 10 שנים לכניסה של 100 אחוז לרכב החשמלי, אני מניח שאפשר בקלות לצמצם את הזמן לחצי ולדעתי האישית אפשר לחשוב על פחות מחמש שנים עד שהשוק יהיה בנוי רק על רכב חשמלי. השאלה למה אני קניתי רכב דיזל לפני שנה?

לובינסקי, יבואנית סיטרואן לישראל משיקה את ה-C4 החדש. ה-C4 החדש יוצע בישראל עם שלושה סוגי מערכות הנעה: 1. הנעה חשמלית 100% BEV עם טווח של 351 ק"מ בין טעינות, 2. הנעת בנזין 3. הנעת דיזל מתקדמת, עם רמת אבזור אחידה ועשירה.

1. הדגם החשמלי

סיטרואן C4 יציע ללקוחות בישראל את אפשרות הבחירה ביחידת הכוח המתאימה להם ביותר – יחידת כוח חשמלית 100%, מנוע בנזין או מנוע דיזל. האפשרות הראשונה, e-C4, מציעה את יחידת הכוח המתקדמת, חשמלית לחלוטין, המורכבת ממנוע חשמלי בהספק של 136 כ"ס ומומנט של 26.5 קג"מ הזמינים באופן מידי ומספקים תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.0 שניות ותגיע למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 150 קמ"ש. מנוע זה מוזן מסוללת ליתיום בקיבולת של 50 קוט"ש ואלו מאפשרים טווח של עד 351 ק"מ (348 ק"מ עם גג פנורמי) בין טעינות לפי תקן WLTP המחמיר. הסוללה מצוידת בניהול תרמי עצמאי וקירור אקטיבי הדואג לשמירה על טמפרטורת עבודה אופטימלית בכל מזג אוויר, לשם הארכת טווח הסוללה, אפשרות טעינה מהירה ואורך חיי הסוללה. באמצעות מטען פנימי בהספק של 11 קוט"ש, ניתן לטעון את סיטרואן e-C4 ממצב ריק לגמרי בעמדת טעינה מהירה (100 קוט"ש) ל-80 אחוזים תוך 30 דקות או 100 ק"מ תוספת ב-10 דקות. טעינה מעמדה ביתית תארך 5 שעות מעמדה המספקת 11 קוט"ש או בהתאם לסוג העמדה. סיטרואן e-C4 מצוידת גם במערכת להשבת אנרגיה (רגנרציה) בהאטה ובלימה אשר מסייעת בהארכת טווח הנסיעה.

סיטרואן eC4 ברמת SHINE – 164,990 שקל.

2. מנוע הבנזין

באפשרות השניה, סיטרואן C4 מצויד במנוע טורבו בנזין, 1.2 PureTech אשר זכה 4 פעמים רצופות בתואר מנוע השנה, מפיק 130 כ"ס ב-5,500 סל"ד ומומנט של 23.4 קג"מ שזמין כבר ב-1,750 סל"ד. בעזרת תיבת ה-8 הילוכים מבית AISIN והמשקל הקל של 1,355 ק"ג, תאיץ גרסה זו מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.4 שניות ותעפיל למהירות מרבית של 200 קמ"ש. נתון צריכת הדלק בנסיעה משולבת עומדת על 6.0 ליטר לכל 100 ק"מ וגרסה זו מדורגת ברמת זיהום 9.

סיטרואן C4 1.2 PureTech ברמת SHINE – 138,990 שקל

3. מנוע הדיזל

באפשרות השלישית, סיטרואן C4 מצויד במנוע 1.5 ליטר טורבו דיזל BlueHDI אשר מציע גם כן 130 כ"ס (3,700 סל"ד), אך נתון מומנט גבוה במיוחד של 30.6 קג"מ ב-1,750 סל"ד וזה הופך כל נסיעה לחלקה, נעימה וחסרת מאמץ. סיטרואן C4 בגרסת הדיזל תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 9.5 שניות ותעפיל למהירות מרבית של 206 קמ"ש, זאת לצד צריכת דלק ממוצעת של 4.7 ליטר ל-100 ק"מ. גרסה זו מדורגת ברמת זיהום 4.

סיטרואן C4 BlueHdi ברמת SHINE– 146,990 שקל

סיטרואן C4 ו-e-C4 מצוידים כסטנדרט במערכת המתלים המפורסמת של סיטרואן שדי בה כדי לייצר נוחות נסיעה וספיגת מהמורות ברף גבוה במיוחד – אפקט "השטיח המעופף".

תא המטען מציע קלות הטענה בזכות גובהו ומשטח ההטענה השטוח וגם נפח יעיל של בין 380 ל-1,250 ליטר בקיפול המושבים בכל גרסאות המנועים. רצפת תא המטען בגרסה החשמלית בלבד בעלת שני שלבים ומתחתיה ישנו תא ייעודי לאחסון כבל הטעינה.

במרכז הדשבורד של סיטרואן C4 ו-e-C4 נמצא מסך מגע גדול (10 אינץ') ובו נמצאת מערכת המולטימדיה ותפעול רוב מערכות הרכב, לצד תפעול חיצוני למערכת המיזוג, כאשר בגרסה החשמלית ניתן לתזמן מראש את הפעלת המיזוג ברכב לפני התחלת הנסיעה לשם קירורו או חימומו בטווח של עד 45 דקות לפני התחלתה. בהתאם לכך, הגרסה החשמלית מציעה גם אפשרות חימום לגלגל ההגה.

אחריות: 5 שנים או 120,000 ק"מ לרכב. הגרסה החשמלית מקבלת גם 8 שנים או 160,000 ק"מ לסוללה.

תצלומים: רונן טופלברג